T1 경전차
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1. 개요
T1 경전차는 1927년부터 1932년까지 개발된 일련의 미국의 경전차 프로토타입이다. T1 시리즈는 엔진이 전면에, 포탑, 변속기, 최종 드라이브가 후면에 위치하는 기본 구조를 공유했으며, 37mm 주포와 7.62mm 기관총으로 무장했다. T1의 파생형으로 T1E1, T1E2, T1E3, T1E4, T1E5, T1E6이 개발되었다. T1E4와 T1E6은 포탑을 중앙으로, 엔진을 후방으로, 변속기와 최종 구동장치를 전방으로 옮겨 후기 전차와 유사한 구성을 따랐다. T1E2 한 대가 현재 버지니아주 포트 리의 미 육군 병기 훈련 및 유산 센터에 보존되어 있다.
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| T1 경전차 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 경전차 |
| 용도 목적 | 프로토타입 |
| 개발 연도 | 1927년 ~ 1932년 |
| 생산 기간 | 1927년 ~ 1932년 |
| 개량형 | T1E1, T1E2, T1E3, T1E4, T1E5, T1E6 |
| 계열 차량 | T1 경전차 |
| 승무원 | 전차장, 운전병 |
2. 설계
T1 경전차 시리즈는 대부분 엔진을 전면에, 포탑, 변속기, 최종 구동 장치를 후면에 배치하는 동일한 기본 구조를 공유했다. T1E4와 T1E6은 예외로, 포탑을 중앙으로, 엔진을 후방으로, 변속기와 최종 구동 장치를 전방으로 옮겨 후기 전차와 유사한 구성을 따랐다. 모든 T1 전차는 37mm 주포와 7.62mm M1919 브라우닝 기관총을 동축으로 장착한 수동 회전 포탑을 갖추었으며, 승무원 2명이 탑승했다.[1]
2. 1. 기본 구조
T1 경전차 시리즈의 대부분은 엔진이 전면에, 포탑, 변속기, 최종 구동장치가 후면에 위치하는 동일한 기본 구조를 공유했다. T1E4와 T1E6은 예외로, 포탑을 중앙으로, 엔진을 후방으로, 변속기와 최종 구동장치를 전방으로 옮겨 후기 전차와 유사한 구성을 따랐다. 모든 T1 버전에는 37mm 주포와 동축으로 장착된 7.62mm M1919 브라우닝 기관총으로 무장한 수동 회전 포탑이 있었고, 승무원 2명이 탑승했다.[1]2. 2. 파생형
T1 경전차는 여러 파생형을 가지고 있다. T1E1은 유일하게 4대가 제작되었고, T1E3은 현가장치를 개량하여 승차감을 향상시켰다. T1E4는 전차의 구조를 완전히 변경하였고, T1E5는 새로운 조향 장치를 도입했다. T1E6은 엔진을 교체하여 중량 대비 출력을 높였다.2. 2. 1. T1
T1의 첫 프로토타입은 1927년에 제작되었다. 주포는 제1차 세계 대전 당시 프랑스의 보병 지원포를 미국에서 도입한 37mm M1918 단포신이다. 이 주포는 포구 속도가 370m/s인 비교적 저속 무기였으며, 전차의 장갑 두께는 6.4mm에서 9.5mm 사이였고, 전차의 전체 중량은 6.8ton이었다.[1][2][3] 또한, 78kW Cunningham 수냉식 V8 가솔린 엔진으로 구동되어 최고 속도는 32km/h였다. 변속기는 Cotta에서 만든 변속기로, 3개의 전진 기어와 1개의 후진 기어가 있는 슬라이딩 기어 유형이었다. 이후 프로토타입은 평가를 거쳐 섀시가 분리되어 다른 차량 유형을 테스트하는 데 재사용되었다.[1][2][3]2. 2. 2. T1E1
T1의 프로토타입은 1928년에 매우 유사한 프로토타입인 T1E1이 뒤를 이었다. T1E1은 4대가 제작되어 T1E1이 단일 프로토타입으로 제작되지 않은 유일한 T1 버전이 되었다. T1E1은 M1 경전차의 생산을 위해 잠시 표준화되었지만 불과 몇 달 만에 취소되었다.[4][5][6] T1E1은 T1에서 몇 가지 사소한 변경 사항이 있었는데, 차체와 연료 탱크가 궤도 앞으로 돌출되지 않게 변경되었고, 최고 속도는 29km/h로 감소했다.[4][5][6]2. 2. 3. T1E2
T1E1의 후속 버전인 T1E2는 1929년에 다시 단일 시제 차량으로 제작되었다. 장갑은 6.4mm에서 15.9mm 두께로 더 무거워졌으며, 전차의 중량은 8.1ton으로 증가했다. 커닝햄 V8 엔진은 출력이 98kW로 향상되어 T1E2에 이전 모델보다 약간 더 높은 출력 대 중량 비율을 제공했다. 그럼에도 불구하고, 기어비의 변화로 인해 최대 속도는 26km에 불과했다. 37mm 주포는 포구 속도 610m의 훨씬 더 높은 속도를 가진 장포신 브라우닝 반자동 형식으로 변경되었지만, 나중에 이전 M1918 모델이 다시 설치되었다.[7][8][9]2. 2. 4. T1E3
T1E3은 1930년 Ordnance Department에서 T1E1 전차를 개량하여 만든 전차이다. T1E3는 T1E1과 T1E2의 특징을 결합한 전차로 볼 수 있다. T1E2의 고속 장포신 브라우닝 주포, 두꺼운 장갑, 더 강력한 엔진을 채택하면서도, T1E1의 차체, 포탑, 크기, 변속기 기어비를 유지했다.[10][11][12]T1E3의 무게는 7.7톤으로, T1E2의 강력한 엔진과 T1E1의 기어를 사용하여 이전 T1 전차들보다 출력 대 중량비가 높고 속도가 빨랐으며, 최고 속도는 시속 35.2km였다. T1E3에서 가장 중요한 개선점은 완전히 새롭게 설계된 서스펜션이었다. 이전의 모든 T1 전차들은 거친 지형의 충격을 분산시키기 위해 보기 사이에 여러 개의 이퀄라이징 링크를 사용하는 스프링 없는 서스펜션을 사용하여 승차감이 매우 좋지 않았다. 그러나 T1E3의 서스펜션에는 코일 스프링과 유압식 충격 흡수 장치가 있어 승차감이 훨씬 부드러워졌다.[10][11][12]
2. 2. 5. T1E4
1932년에 개발된 T1E4는 T1E1 경전차의 또다른 파생형이다. 그러나 전차의 구조가 완전히 바뀌었기 때문에 변형은 훨씬 더 급진적이었다. 전차의 엔진은 뒤쪽으로, 변속기와 최종 드라이브는 앞쪽으로, 포탑은 차체 중앙으로 옮겼다. 길이가 4.7m인 T1E4는 이전 T1 버전보다 거의 1/4 길이였다. 이후의 T1E4에는 반타원 판 스프링과 굴절식 4륜 대차를 사용하는 새로운 서스펜션도 생겨났다. (이 서스펜션은 미군이 테스트한 영국의 비커스 6 톤 경전차와 유사하다.) 주포는 초당 411m의 포구 속도를 지닌 37mm 반자동포 M1924로 대체되었다. 또한 전차의 장갑 두께는 T1E2 및 T1E3과 유사했으며, T1E4의 전체 중량은 7.8ton이었다. 처음에 T1E4는 T1E1의 엔진을 유지했지만 출력이 저하된 것으로 판명되어 104kW를 내는 개선된 Cunningham V8로 교체되어 T1E4의 최고 속도는 시속 32km가 되었다.[13][14][15]2. 2. 6. T1E5
T1E5는 T1E4와 거의 같은 시기에 개발된 T1E1의 또다른 파생형으로, 새로운 조향 시스템이 사용되었다. 이전의 모든 T1 계열은 회전하는 동안 동력이 손실되는 단순한 클러치 브레이크 조향 시스템을 사용했으나, 이후의 파생형 T1E5는 클레트랙(Cletrac) 시스템으로 대체했다.[13] T1E5의 엔진도 T1E4와 동일한 104kW 버전으로 교체되었으며, 테스트 결과 제어된 차동 조향 장치가 클러치-브레이크 시스템보다 우수했으며 오드넌스 디퍼트먼트는 시속 10km를 초과하는 모든 궤도차량에 차동 조향 장치 사용을 권장했다.[13]2. 2. 7. T1E6
T1E6은 T1E4의 파생형으로, 1932년에 도입되었다. 커닝햄 V8 엔진은 아메리칸-라프랑스 앤 폼마이트(American-LaFrance and Foamite Corporation)에서 만든 182kW V12 엔진으로 교체되었다. 전차의 중량은 9.03ton으로 증가했지만, 더욱 강력해진 엔진은 전체 T1 파생형 중 최고의 중량 대비 출력을 냈다. 그러나 최대 속도는 여전히 시속 32km/h였으며, 더 큰 V12 엔진은 엔진 베이를 혼잡하게 하여 유지 관리가 번거로웠다. T1E6은 T1E4의 무장을 유지했으며, 최대 장갑 두께는 변경되지 않았지만 최소 두께는 6.4mm에서 9.5mm로 증가했다.[16][17]3. 보존
주포가 없는 T1E2는 이전에는 메릴랜드주 애버딘의 애버딘 시험장에 있는 미 육군 병기 박물관에 야외 전시되어 있었으나[18], 2010년 박물관 폐쇄로 버지니아주 포트 리의 미 육군 병기 훈련 및 유산 센터로 옮겨져 현재 실내 보관소에 있으며, 공개적으로 접근할 수 없다.[19]
참조
[1]
서적
Hunnicutt
[2]
논문
Jones et al.
[3]
간행물
AGF Board No. 2
[4]
서적
Hunnicutt
[5]
논문
Jones et al.
[6]
간행물
AGF Board No. 2
[7]
논문
Jones et al.
[8]
서적
Hunnicutt
[9]
간행물
AGF Board No. 2
[10]
논문
Jones et al.
[11]
서적
Hunnicutt
[12]
간행물
AGF Board No. 2
[13]
서적
Hunnicutt
[14]
논문
Jones et al.
[15]
간행물
AGF Board No. 2
[16]
서적
Hunnicutt
[17]
간행물
AGF Board No. 2
[18]
웹사이트
Preservedtanks.com
2015-07-09
[19]
웹사이트
Surviving rare US pre-1945 Tanks
2015-07-09
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